Les véhicules de transport en commun vont bientôt utiliser 3,8 km d'un anneau circulaire de 5,9 km. Que d’altercations dans la circulation routière à Bamako. Les violations du Code de la route en sont une des principales causes. A cela on peut ajouter les embouteillages incessants qui ralentissent considérablement, et bloquent parfois, la circulation. Pour réoxygéner les rues, un nouveau plan de circulation baptisé "Anneau Sotrama et couloir bus sur le Boulevard du Peuple" a été initié par les pouvoirs publics dans le cadre du Projet sectoriel du transport phase II (PST2).

L'aménagement de la dizaine de voies qui constitueront l'Anneau Sotrama, a commencé depuis octobre 2009. Les travaux actuellement en cours sur certaines artères de Bamako font partie du même chantier.

L'aménagement de l'Anneau Sotrama est la première phase d'un vaste projet qui va faciliter la mobilité dans la capitale en améliorant la circulation.Les rues concernées sont la rue 503 qui va du Rail-dâ à la Grande mosquée de Bagadadji, la rue 429 allant de la Grande mosquée au feu vers le magasin GGB à Niaréla et l'avenue Pasteur, passant derrière l'ORTM.

La rue 310 qui va de la BDM au restaurant « Le bol de jade », la rue 309 (passant devant le marché Dibida), la rue 353 (derrière la direction de la police), l'avenue Mamadou Konaté (derrière la DRCTU), l'avenue de la Liberté (au niveau du ministère de l'Éducation), la rue 552 (la petite route en terre battue desservant les logements de Transrail) sont également concernés par le projet.

Outre le trajet de l'Anneau Sotrama, les travaux vont s'étendre au boulevard du Peuple (voie passant devant le Dabanani), la rue I à Medina Coura entre la rue 14 et l’avenue Al Qods ainsi que la rue 507 située à Bagadadji sur l'alignement du Carré des Martyrs.

Les travaux, exécutés par l'entreprise Covec-Mali, vont coûter 7,4 milliards Fcfa financés par la Banque mondiale (à travers l’Association internationale de développement, IDA) et le gouvernement.Le chantier doit durer 12 mois sous une surveillance assurée par le bureau d'études GTAH pour un montant de 141,4 millions de Fcfa. La mairie du district est le maître d'ouvrage et l'Ageroute, le maître d'ouvrage délégué.

La construction de l'Anneau Sotrama figure parmi les recommandations du premier forum sur le développement urbain de Bamako, tenu en février dernier."Ce projet nous tient à cœur eu égard à l'embouteillage et aux tracas dans la circulation.

L'Anneau Sotrama permettra d'aménager certains grands axes de la circulation dans le centre ville. La circulation des véhicules particuliers sera organisée de façon à en limiter les effets négatifs sur la vie des populations", explique le ministre de l'Équipement et des Transports, Ahmed Diane Séméga.Concrètement, les Sotrama vont désormais utiliser 3,8 km d'un anneau circulaire de 5,9 km qui figure déjà sur de nombreux panneaux explicatifs implantés à travers la capitale. Des trottoirs et des passages seront aménagés pour permettre aux piétons et aux passagers d'accéder au centre ville.

Deux passerelles seront construites pour la traversée des principales routes dédiées aux Sotrama, annonce le directeur de régulation de la circulation et du transport urbain (DRCTU), Aboubacar Diarra.L'aménagement de l'Anneau Sotrama ne va t-il pas entraîner d’autres démolitions ? Non, assure le directeur de régulation de la circulation et du transport urbain. "Il n'y aura pas de démolitions.

Seulement des aménagements. Au pire des cas, ce sont des édifices publics qui seront concernés. Dans tous les cas, les aménagements se feront sur des routes qui existent déjà", précise Aboubacar Diarra. Pour minimiser les désagréments, les travaux été exécutés par étapes. Actuellement, ils se déroulent sur le côté nord-ouest de l'anneau, notamment l'avenue Mamadou Konaté (derrière la DRCTU) et l'avenue de la Liberté (au niveau du ministère de l'Éducation).

"Nous avons fait de sorte qu’à chaque fois qu'une voie est terminée, elle est ouverte à la circulation avant la fermeture d'une autre voie. Cela a contribué à la mobilité dans la capitale en dépit des travaux", explique le technicien."Nous allons faire comprendre aux chauffeurs, transporteurs et usagers que le projet n'est nullement concocté pour nuire. C'est une nécessité pour la capitale au regard de l'explosion démographique", indique Aboubacar Diarra.

Be COULIBALY
Journal l’Essor du lundi 17 mai 2010