Les travaux de construction de la route Bougouni-Sikasso (RN7) progressent normalement. Le ministre de l’Equipement et des Transports, Ahmed Diane Séméga, accompagné du directeur national des routes, Issa Hassimi Diallo, a pu le constater mardi lors d’une visite sur le chantier.

Le chantier de la route Bougouni-Sikasso combine le renforcement et l’élargissement d’un tronçon en état de dégradation avancée à cause de son âge mais surtout de la surcharge des véhicules.

Faut-il le rappeler, la route Bougouni-Sikasso est une portion importante du corridor Bamako-Abidjan. Les travaux permettront d’élargir la plate-forme à 10 mètres, de récalibrer la largeur de chaussée à 7 mètres et de renforcer la chaussée existante afin qu’elle puisse résister au trafic lourd qu’elle accueille. La chaussée sera revêtue de béton bitumineux, les ouvrages de protection seront renforcés et un réseau de drainage des eaux sera aménagé dans les agglomérations traversées par la route. Ce chantier participe de la première phase du Programme routier 1 UEMOA/Ghana (PR1) de la route communautaire CU2a qui relie notre capitale aux ports de Tema et Accra en passant par Bougouni, Sikasso, Bobo Dioulasso, Ouagadougou, Pô, et Kumasi. Le PR1 fait, lui-même, partie du programme d’actions communautaires des infrastructures et transports routiers (PACITR) des États membres de l’Union économique et monétaire ouest africaine dont l’un des objectifs est le désenclavement des pays sans façade maritime. Les travaux en cours sur le tronçon Bougouni-Sikasso, exécutés par l’entreprise chinoise CGC, sont divisés en deux lots. Le premier, constitué des 57 km du tronçon Bougouni-Koualé, va coûter un plus de 6 milliards Fcfa financés par la BOAD et le budget national. Le délai d’exécution est 18 mois. Koualé-pont Bagoé-Sikasso (151 km) constitue le second lot qui va nécessiter 14,9 milliards Fcfa apportés par la BAD et le budget national. Un peu plus de 21 milliards Fcfa seront donc nécessaires pour l’ensemble de la route Bougouni-Sikasso, assortis d’un délai d’exécution de 24 mois. Le groupement Cira/Louis Berger assure le contrôle et la surveillance de travaux en novembre dernier par le président Amadou Toumani Touré. En dépit du léger retard que l’entreprise accuse sur son planning, le chantier ne suscite pas d’inquiétude. L’acheminement du matériel est achevé et le chantier avance à grand pas. Sur le tronçon Bougouni-Koualé, le débroussaillage et la construction des ouvrages de protection sont quasiment terminés. L’entreprise a revêtu 30 des 57 km du tronçon. Les travaux du tronçon Koualé-Pont Bagoé-Sikasso avancent bien, eux aussi. Ici le débroussaillage et la construction des ouvrages de protection sont en cours de finition et l’entreprise a bitumé une dizaine de kilomètres. Le ministre de l’Equipement et des Transports a souligné l’importance économique de cette route pour notre pays. Ahmed Diane Séméga a recommandé a l’entreprise chinoise CGC de respecter un délai contractuel qui arrive à terme le 31 décembre 2010.

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TOUJOURS LA SURCHARGE !

En marge de la visite du chantier de la route Bougouni-Sikasso, le ministre de l’Équipement et des Transports a vérifié l’état de dégradation de certaines parties de la route Bamako-Bougouni. Les dégâts sautent à l’oeil sur le coté de la chaussée emprunté par les véhicules en provenance du port d’Abidjan, attestant que leur poids dépasse ce que la route peut supporter. En 2009, notre pays est entré dans la phase d’application du contrôle à l’essieu sur les véhicules après une période relativement longue de sensibilisation et d’information. Ainsi tout véhicule dépassant les 11,5 tonnes à l’essieu est frappé d’une amende de 10 000 Fcfa par tonne supplémentaire. Malgré cette amende, les véhicules s’entêtent à se surcharger. La route Bougouni-Sikasso, construite il y a seulement deux ans, subi ainsi les inconvénients de cette pratique dont les conséquences vont de la déformation à la rupture de la chaussée à certains endroits. "Nous irons jusqu’au bout pour lutter contre les surcharges. Car nos routes constituent un patrimoine à préserver", a réagi le ministre. Sur le chemin de retour à Bamako, le convoi ministériel est tombé sur un accident de gros porteur survenu entre Sikasso et Bougouni. Les agents de police affectés au constat, ont établi que si la capacité officielle du véhicule est de 26 tonnes, sa charge au moment de l’accident s’élevait à 60 tonnes. L’information a été confirmée par le chauffeur du camion. Celui-ci (à quelque chose malheur est bon) s’est repenti et s’est déclaré déterminé à lutter désormais contre la surcharge.

L'Essor du vendredi 7 mai 2010

Baye Coulibaly